Kommunfullmäktige i Piteå har den 27/10 som väntat sagt ja till en folkomröstning om Norrbottniabanans sträckning inom kommunen. Konkret handlar det om banan ska dras genom centrala Piteå eller få en sträckning längs E4 utanför stadskärnan – ”Lomtjärnsalternativet.” Frågan har väckt starka känslor och engagerat många Pitebor till förmån för den senare lösningen. Ett särskilt folkinitiativ lyckades samla in över 4 000 namnunderskrifter med krav på en folkomröstning. Moderaterna i Piteå har tillsammans med övriga oppositionspartier sedan länge ställt sig bakom en dragning via Lomtjärn.
Samtidigt påpekas i en artikel i Piteå-Tidningen (26/10) att en komplicerande faktor kan utgöras av det kommunala planmonopolet. Om en framtida majoritet i kommunfullmäktige fastställer en detaljplan som förutsätter en dragning via Lomtjärn uppstår en helt ny situation. Vid ett eventuellt maktskifte efter valet 2026 framstår det som en inte omöjlig tanke. Att den nuvarande rödgröna majoriteten skulle ändra åsikt finns däremot inte på järnvägskartan – alldeles oavsett utfallet av den rådgivande folkomröstningen.
I slutändan ligger bollen hos Trafikverket, som hittills ställt sig kallsinnigt till att ompröva sina nuvarande planer. Månne kan en kraftig folkopinionen bidra till att urholka stenen?
Samtidigt har banans planerade sträckning mellan Piteå och Luleå väckt upprörda känslor. I ett debattinlägg i Norrbottens-Kuriren tidigare, rubricerar fyra moderater det hela som ett ”haveri”! Bakom denna kraftfulla formulering står Linda Frohm, regionråd i opposition, Matti Björk, oppositionsråd Luleå, Sana Suljanovic, vice gruppledare Luleå samt Daniel Bergman, gruppledare Piteå.
De fyra vänder sig starkt mot att Norrfjärden föreslås få den enda stationen mellan Piteå och Luleå. Trafikverket har således valt bort alternativet Antnäs/Ersnäs med motiveringen att det inte skulle tillföra tillräckligt med nytta.
Insändarskribenterna anser att den motiveringen haltar betänkligt!
”Antnäs är centralorten i Sörbyarna med ca 4 000 invånare och centrum för den största koncentrationen av människor mellan de två kommunerna. Lägger man därtill Klöverträsk, Morön, Långnäs, Bjurträsk, Selet med flera där Antnäs är en naturlig uppsamlingsort så ökar antalet invånare än mer”
De menar i stället för att det behövs fler, inte färre stationer i Piteå, Luleå och Boden.
”Enklare pendeltågsstationer måste även förläggas i bland annat Öjebyn och Storheden. För att komplettera redan befintlig järnvägsstruktur så måste pendeltågsstationer utredas i Luleå Kallkällan, Gammelstad och i Sävast”