I den moderatledda regeringens nya nationella plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 finns medel avsatta till Norrbotniabanans fortsatta utbyggnad från Skellefteå mot Luleå. Det här är en glädjande nyhet för Norrbotten, Västerbotten och hela Norrland.
14,5 miljarder kronor avsätts till Norrbotniabanans norra sträcka mellan Skellefteå och Luleå. Det är ett efterlängtat besked för hela norra Sverige och ett viktigt steg för att bygga vidare den nya kustjärnvägen mot Luleå.
Efter många år av diskussioner, krav, utredningar och politiska löften finns nu äntligen pengar på bordet. Det innebär att nästa steg i byggandet av den nya kustjärnvägen får ekonomiska förutsättningar och att Norrbotniabanan kan fortsätta norrut.
Det är ett historiskt besked för Norrbotten.
Från vision till verklighet
Norrbotniabanan har varit en framtidsfråga i många år. Den handlar om jobb, tillväxt, kompetensförsörjning och möjligheten att knyta ihop norra Sverige på riktigt.
Den nya järnvägen ska binda samman kuststäderna från Umeå till Luleå, stärka arbetspendlingen, korta restiderna och förbättra transporterna för både människor och gods.
När norra Sverige växer, när industrin investerar och när behoven av effektiva transporter ökar, blir infrastrukturen avgörande. Därför är beskedet om 14,5 miljarder kronor till den fortsatta utbyggnaden så viktigt.
Det betyder enormt mycket för jobben, industrin och människors möjligheter att resa, pendla och leva i norra Sverige.
En satsning som stärker hela kuststråket
För Luleå och hela kuststråket är detta en mycket viktig investering. Norrbotniabanan stärker arbetsmarknaden, förbättrar godstransporterna och binder ihop norra Sverige på ett sätt som länge har efterfrågats.
Satsningen ska också ses i ett större sammanhang. Söder om Norrbotniabanan finns redan flera viktiga delar av den norrländska kustjärnvägen på plats. I Sundsvall ansluter Ostkustbanan till Ådalsbanan, som i sin tur leder vidare till Botniabanan. Tillsammans bildar Ostkustbanan, Ådalsbanan, Botniabanan och den fortsatta utbyggnaden av Norrbotniabanan ett sammanhängande kuststråk som knyter norra Sverige närmare resten av landet och stärker förbindelsen hela vägen mellan Stockholm och Luleå.
Det här är precis den typ av långsiktiga infrastruktursatsningar som behövs när Norrbotten växer. Norrbotniabanan skapar bättre förutsättningar för människor att bo, arbeta och studera i hela regionen. När orterna knyts närmare varandra växer också möjligheterna för företag, kommuner och invånare.
Ska Norrbotten fortsätta utvecklas behöver infrastrukturen hänga med. Den här satsningen är därför en investering i framtidstro, tillgänglighet och ett mer sammanhållet norra Sverige.
Viktigt för industrin och människors vardag
Den industriella utvecklingen i Norrbotten och Västerbotten ställer helt nya krav på infrastrukturen. Stora investeringar kräver transporter som är robusta, effektiva och hållbara.
Norrbotniabanan stärker möjligheten att flytta gods från väg till järnväg, förbättrar kapaciteten längs kusten och gör det lättare för människor att resa mellan orterna.
Det handlar om stora godstransporter och industri, men också om vardagen. Bättre järnväg ger bättre möjligheter att bo i en kommun, arbeta i en annan, studera på annan ort och samtidigt känna att avstånden i länet minskar.
Det är framtidstro i praktiken.
Regeringen visar att norra Sverige är prioriterat
Med den här satsningen visar regeringen att norra Sveriges betydelse tas på allvar. Norrbotten står mitt i en historisk utveckling med stora industrisatsningar, växande försvarsbehov och ett enormt transportbehov. Då måste staten också investera i den infrastruktur som krävs.
Sedan tidigare finns finansiering för sträckan Dåva–Skellefteå. Med den nya satsningen på 14,5 miljarder kronor tas nu nästa steg för att fortsätta utbyggnaden vidare norrut mot Luleå.
Det innebär att Norrbotniabanan går från vision till verklighet även på den norra delen av sträckan.
Ett besked som ger framtidstro
För Norrbotten betyder beskedet stärkt konkurrenskraft, bättre tillgänglighet och nya möjligheter längs hela kusten.
Det är också ett resultat av många års påverkansarbete från norra Sverige. Kommuner, regioner, näringsliv och politiska företrädare har länge pekat på behovet av en modern kustjärnväg som möter de krav som utvecklingen i norr ställer.
Nu tas ett viktigt steg från ord till handling.
Norrbotniabanan har under lång tid varit en av de stora framtidsfrågorna för norra Sverige. Nu finns medel avsatta för det fortsatta bygget norrut.
Efter år av väntan, påverkansarbete och förväntningar tas nu ett avgörande steg. Norrbotniabanan ska byggas vidare, och vägen mot Luleå ligger nu fast.
Linda Frohm (M), oppositionsråd Region Norrbotten
Matti Björk (M), oppositionsråd Luleå
Birgit Meier-Thunborg (M), regionala utvecklingsnämnden
Björn Engström (M), regionrådskandidat